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航運(yùn)指數(shù)

公司新聞基層新聞媒體報(bào)道通知公告行業(yè)資訊

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鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展沿海港口為鐵礦石運(yùn)輸巨擘

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隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石需求快速增長(zhǎng)，沿海港口在鐵礦石運(yùn)輸中發(fā)揮著日益重要的作用，已成為冶金工業(yè)發(fā)展的重要支撐。為適應(yīng)我國(guó)進(jìn)口鐵礦石量的快速增長(zhǎng)，近幾年沿海港口大型專業(yè)礦石接卸泊位建設(shè)速度加快，營(yíng)口、天津、日照、湛江等主要港口航道等級(jí)不斷提高。截至2010年底，我國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上的大型專業(yè)化鐵礦…

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氣體運(yùn)輸船價(jià)或獨(dú)善其身

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3月初，一艘6年船齡的LNG(液化天然氣)船價(jià)格相當(dāng)于6年前的99%，而同樣船齡的海岬型船價(jià)格僅為2007年的38%——在船價(jià)驟跌周期中，氣體運(yùn)輸船總體而言或“獨(dú)善其身”。據(jù)“船舶價(jià)格在線評(píng)估”（Vessels Value）統(tǒng)計(jì)，5年船齡、16萬(wàn)立方米LNG船，目前的價(jià)格約為1.722億美元，比2009年增加1000…

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2014年散貨船市場(chǎng)或“破冰”

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據(jù)希臘航運(yùn)分析師Nikos Roussanoglou在最新的報(bào)告中所述，雖然自三月底以來(lái)，散貨船市場(chǎng)再次出現(xiàn)下跌趨勢(shì)，但許多船東、分析師和專家一致認(rèn)為2014年會(huì)成為市場(chǎng)持續(xù)了5年的低迷之后有所突破的一年，并表示隨著市場(chǎng)需求進(jìn)一步增加，新船訂單的壓力將有所減少。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，到目前為止，這些預(yù)測(cè)都即將實(shí)現(xiàn)了。不過(guò)，…

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我國(guó)已建立權(quán)威海船船員和相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)

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本月，我國(guó)正式建成海船船員證書和相關(guān)機(jī)構(gòu)信息平臺(tái)。目前，公眾通過(guò)該平臺(tái)可查詢海事局簽發(fā)的約197萬(wàn)條海船船員證書信息，以及全國(guó)158家船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、107家船員體檢機(jī)構(gòu)、196家船員外派機(jī)構(gòu)、742家船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的詳細(xì)信息。據(jù)悉，今后海事局簽發(fā)的海船船員適認(rèn)證書和培訓(xùn)合格證以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的許可和備案信息均可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸…

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IMO 維持原定的氮氧化物控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期

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國(guó)際海事組織（IMO）計(jì)劃于2016年在特定地區(qū)執(zhí)行“第III階段氮氧化物控制標(biāo)準(zhǔn)”，盡管俄羅斯等國(guó)家要求將這項(xiàng)新規(guī)的實(shí)施時(shí)間推遲5年，但在日本、美國(guó)、加拿大以及丹麥的推動(dòng)下，推遲實(shí)施的提議已遭否決。IMO近期商定，該項(xiàng)規(guī)定將于2016年如期正式生效，將首先適用于美國(guó)加勒比海排放控制區(qū)（ECA）。不過(guò)IMO已同意劃定一…

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青島港牽手國(guó)際礦山巨頭

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近日，青島港與世界著名“大礦山”——南非庫(kù)博礦業(yè)簽署董家口礦石堆場(chǎng)合作協(xié)議。通過(guò)合作，青島港將在董家口港區(qū)為庫(kù)博礦業(yè)提供保稅堆場(chǎng)服務(wù)，支持其擴(kuò)大鐵礦石在國(guó)內(nèi)的分銷，不僅每年為港口增加500萬(wàn)噸的貨源，還為港口開拓了貿(mào)易礦的銷售渠道。庫(kù)博礦業(yè)公司是世界最大的礦業(yè)集團(tuán)之一，早在1994年青島港與庫(kù)博礦業(yè)就在前灣港區(qū)開展了…

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中國(guó)成品油消費(fèi)增速創(chuàng)20年最低四年來(lái)首成凈出口國(guó)

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四年多來(lái)，中國(guó)首次成為成品油凈出口國(guó)。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月，中國(guó)出口成品油274萬(wàn)噸，進(jìn)口237萬(wàn)噸。這是自2004年開始統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)以來(lái)，中國(guó)第三次成為成品油凈出口國(guó)，前兩次分別是在2009年12月，以及2010年1月。花旗分析師Ivan Szpakowski對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：中國(guó)凈出口成品油的趨勢(shì)將在…

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一季度進(jìn)口鐵礦石2.2億噸刷新歷史紀(jì)錄

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海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到2.2億噸，同比增長(zhǎng)近20%，刷新歷史紀(jì)錄。而進(jìn)口鐵礦石花費(fèi)了1720億元。目前，港口庫(kù)存高達(dá)1.1億噸。數(shù)據(jù)還顯示，3月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂及其精礦7396萬(wàn)噸，較上月增加1272萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.58%；1-3月累計(jì)進(jìn)口鐵礦砂及其精礦22201萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19…

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航運(yùn)業(yè)振興方案有望出臺(tái)拆船買船將享優(yōu)惠政策

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截至3月13日，B D I(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收875點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)14天保持上漲勢(shì)頭。但這并未改變業(yè)界對(duì)今年市場(chǎng)的悲觀預(yù)期，B D I還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于航運(yùn)業(yè)的盈虧點(diǎn)(2500點(diǎn))，由于運(yùn)力過(guò)剩狀況得不到有效扭轉(zhuǎn)，今年航運(yùn)業(yè)仍將延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。消息人士向記者透露，發(fā)改委、財(cái)政部和交通運(yùn)輸部關(guān)于航運(yùn)業(yè)振興方案或在兩會(huì)后出臺(tái)?！?/span>

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鼓勵(lì)老舊船舶提前淘汰全面推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整

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鼓勵(lì)提前淘汰老舊船舶、化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾、加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)是近年來(lái)國(guó)家引導(dǎo)船舶工業(yè)發(fā)展的重要思路。12月5日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部委共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《方案》），以經(jīng)濟(jì)政策鼓勵(lì)能耗高、安全和污染風(fēng)險(xiǎn)大的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提…

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