中國(guó)成品油消費(fèi)增速創(chuàng)20年最低 四年來(lái)首成凈出口國(guó)

  四年多來(lái)，中國(guó)首次成為成品油凈出口國(guó)。
  海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月，中國(guó)出口成品油274萬(wàn)噸，進(jìn)口237萬(wàn)噸。
  這是自2004年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)以來(lái)，中國(guó)第三次成為成品油凈出口國(guó)，前兩次分別是在2009年12月，以及2010年1月。
  花旗分析師Ivan Szpakowski對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：中國(guó)凈出口成品油的趨勢(shì)將在今明兩年進(jìn)一步加強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)力來(lái)自國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能的大規(guī)模擴(kuò)張。不過(guò)，中國(guó)3月成為成品油凈出口國(guó)的主要原因在于進(jìn)口成品油不斷減少。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道援引中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，3月，中國(guó)每日出口成品油65萬(wàn)桶，同比增長(zhǎng)3.4%；進(jìn)口56萬(wàn)桶，同比減少近25%。
  隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)去年燃油消費(fèi)量增幅創(chuàng)20多年來(lái)最低水平。過(guò)去十年，中國(guó)燃油消費(fèi)快速增長(zhǎng)，助推全球油價(jià)高漲至每桶100美元，也使得中國(guó)成為僅次于美國(guó)的燃油消費(fèi)大國(guó)。
  然而，中國(guó)煉油產(chǎn)能仍在擴(kuò)張，當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。中國(guó)石化咨詢公司專家柯曉明在公開(kāi)場(chǎng)合表示，煉油行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的程度比鋼鐵還嚴(yán)重。2013年煉廠平均開(kāi)工率僅67.3%，同比下降2.4%。中石化董事長(zhǎng)傅成玉也曾公開(kāi)表示，2013年全國(guó)煉油能力利用率為67%，低于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率。
  按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)開(kāi)工率如果降至70%，就屬于產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)。
  據(jù)新華社援引中石油集團(tuán)油品專家言論稱，2009年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油供需已連續(xù)五年出現(xiàn)明顯的產(chǎn)量大于需求量。2013年資源過(guò)剩量約為900萬(wàn)噸，接近歷史最高值。預(yù)計(jì)未來(lái)15年內(nèi)，油品需求增速將明顯放緩，預(yù)計(jì)2012-2020年年均增速約4%，2020-2030年年均增速降至2%。
  煉油產(chǎn)能過(guò)剩不僅導(dǎo)致中國(guó)柴油和燃料油對(duì)亞洲出口量的增加，也削減了行業(yè)利潤(rùn)。幾家跨國(guó)石油集團(tuán)已經(jīng)取消了在中國(guó)投資煉油廠的計(jì)劃。英國(guó)BP石油集團(tuán)就放棄了在中國(guó)欽州建設(shè)煉廠的計(jì)劃。（來(lái)源：中華航運(yùn)網(wǎng)）