【經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報】山東海運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)勢而生

  1日，青島入冬以來頗冷的一天。以“合作、共享、聯(lián)盟———再談過冬：中國地方航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對策略”為主題的中國航運(yùn)大講壇第十五講在島城開講。

  全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，低速增長，航運(yùn)“嚴(yán)冬”已然成為不爭的事實(shí)，且嚴(yán)酷程度還在加劇。在此大背景下，由山東海運(yùn)股份有限公司（下稱“山東海運(yùn)”）承辦的此次論壇，吸引了眾多尤其是山東地方航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士與會，希冀能夠碰撞出幫助航運(yùn)企業(yè)“過冬”的智慧火花。

  此次論壇探尋了“驅(qū)寒取暖”之道———組建海運(yùn)聯(lián)盟，共擔(dān)風(fēng)險、共克時艱、共贏發(fā)展。同日同地，山東海運(yùn)聯(lián)盟正式揭牌。

聯(lián)合經(jīng)營體

  據(jù)了解，中國航運(yùn)大講壇由大連海事大學(xué)發(fā)起，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)設(shè)立，旨在搭建航運(yùn)主管部門、高校院所、航運(yùn)企業(yè)之間常態(tài)化的高層次對話平臺，以整合行業(yè)思想力量，為影響行業(yè)發(fā)展的難題尋求破解之道。其每一講都圍繞一個核心主題，集中業(yè)內(nèi)集體智慧，提出較具操作性的觀點(diǎn)、思路等，頗受業(yè)內(nèi)好評。

  交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星在本次論壇的致辭中分析認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，導(dǎo)致我國海運(yùn)業(yè)進(jìn)入一個結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，規(guī)模小、實(shí)力較弱的航運(yùn)企業(yè)必然會面臨更大的生存壓力。通過加強(qiáng)合作，可以降低成本，分散風(fēng)險，提高競爭力。因此，合作聯(lián)盟將成為當(dāng)前及未來一段時間航運(yùn)市場的趨勢。他建議航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該抱團(tuán)取暖，共享資源，走合作發(fā)展的道路。

  海運(yùn)行業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的新思路，是大連海事大學(xué)航運(yùn)發(fā)展研究院經(jīng)過充分論證研究后提出的。大連海事大學(xué)副校長潘新祥教授告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，海運(yùn)聯(lián)盟是聯(lián)合多家志同道合的地方航運(yùn)企業(yè)，以委托經(jīng)營、期租或融資租賃等多種經(jīng)營形式，將聯(lián)盟成員企業(yè)所擁有或控制的船舶或者同一船型的船隊(duì)納入聯(lián)盟旗下，組建聯(lián)合經(jīng)營體進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營，“以達(dá)到資源配置最優(yōu)化、成本控制和抗風(fēng)險能力最佳化、綜合經(jīng)濟(jì)效益最大化的聯(lián)盟效應(yīng)?！?/span>

  作為山東海運(yùn)聯(lián)盟的主發(fā)起人，山東海運(yùn)成為實(shí)踐聯(lián)盟發(fā)展新思路的發(fā)軔者。該公司董事長包劍英向?qū)笥浾弑硎荆胤胶竭\(yùn)企業(yè)的“過冬”之道，就是組建聯(lián)盟，驅(qū)寒取暖。

  談及異常艱難的市場環(huán)境，身處航運(yùn)一線的山東海運(yùn)總經(jīng)理張衛(wèi)國深有感觸。在題為“創(chuàng)新的航運(yùn)商業(yè)模式”的主旨演講中，他表示，航運(yùn)企業(yè)單純通過壓低運(yùn)價、爭奪貨主的方式，是無法在嚴(yán)冬中存活下來的。地方航運(yùn)企業(yè)通過組建聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合，以合作、共享、聯(lián)盟的方式，加強(qiáng)談判能力，尋求信息的對稱性，合理降低交易成本，才能把航運(yùn)市場的蛋糕做大。

重在契約精神

  在嘉賓討論環(huán)節(jié)，參與論壇的各船運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛表示，加入聯(lián)盟，是希望合作長久持續(xù)下去，促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，推動地方航運(yùn)業(yè)進(jìn)步，但需要有合適的規(guī)則，確保聯(lián)盟平臺的長久運(yùn)行。如果規(guī)則合適，企業(yè)會積極加入聯(lián)盟。江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司副總經(jīng)理彭韜提出利益分配問題，更是反映了眾企業(yè)家對聯(lián)盟規(guī)則的重視。

  青島船東協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長王均耀表示，想要聯(lián)盟真正發(fā)揮作用，需要一種契約約束，而不是簡單的君子協(xié)議；聯(lián)盟內(nèi)必須建立相關(guān)硬性約束的規(guī)則，以約束成員企業(yè)共同遵守行業(yè)規(guī)則，確保聯(lián)盟的作用落到實(shí)處。

  對于聯(lián)盟的后續(xù)運(yùn)作，張衛(wèi)國建議，山東海運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)該按照契約精神，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。制度模式參照航運(yùn)業(yè)的慣例和一慣的精神，對想加入聯(lián)盟的企業(yè)進(jìn)行選撥，同時制定退出機(jī)制。聯(lián)盟成員必須遵守約定的權(quán)利和義務(wù)。

  嚴(yán)冬正甚，僅靠企業(yè)自身力量“過冬”很難，政府主管部門亦在積極探索，出臺相關(guān)政策予以支持。

  近日，國務(wù)院發(fā)布了《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，建立了新的市場準(zhǔn)入、退出機(jī)制，近期還將出臺若干實(shí)施細(xì)則和措施。據(jù)悉，國家還將采取資金引導(dǎo)措施，實(shí)施海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)力調(diào)整專項(xiàng)資金補(bǔ)貼，協(xié)調(diào)有關(guān)稅收政策，實(shí)施融資租賃的船舶運(yùn)力認(rèn)定政策，研究出臺新的保證金替代制度，緩解航運(yùn)企業(yè)的資金壓力。

  宋德星表示，各船東協(xié)會及專業(yè)委員會也應(yīng)發(fā)揮行業(yè)作用。最重要的是，航運(yùn)企業(yè)間應(yīng)相互支持，積極合作，從而走出困境，做大做強(qiáng)。

  jjdb.sdenews.com/20121203/news_11_1.htm