散貨船市場(chǎng)終將迎來(lái)反彈

  由于干散貨市場(chǎng)基本面隨著時(shí)間推移將繼續(xù)改善，散貨船市場(chǎng)終將迎來(lái)反彈。
  船舶經(jīng)紀(jì)Allied Shipbroking日前表示，由于許多船東認(rèn)為目前的散運(yùn)運(yùn)價(jià)難以保持船舶運(yùn)營(yíng)收支平衡，目前散貨船市場(chǎng)上鮮有運(yùn)輸交易。而近日BDI指數(shù)跌破600點(diǎn)，達(dá)到自1986年以來(lái)的最低水平，也為散運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇雪上加霜。盡管BDI指數(shù)并不能直接反應(yīng)所有散貨船的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，而不同的船舶因船體尺寸、運(yùn)營(yíng)路線和運(yùn)營(yíng)成本的不同，所獲得的收益也并不一樣。但是這一指數(shù)仍然反映了目前散貨船市場(chǎng)不再是過(guò)去30年里所看到的水平。Allied市場(chǎng)研究資產(chǎn)估值首席分析師  George Lazaridis對(duì)此表示，散貨船市場(chǎng)上有許多人士仍在期待市場(chǎng)復(fù)蘇，而不是接收市場(chǎng)當(dāng)前運(yùn)價(jià)并簽訂租約。
  盡管目前的情況表現(xiàn)的并不樂(lè)觀，但市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，短期內(nèi)的市場(chǎng)趨勢(shì)并不能代表未來(lái)一整年里的市場(chǎng)發(fā)展。隨著近期陷入低迷的散貨船市場(chǎng)未來(lái)表現(xiàn)陷入高波動(dòng)性，以及市場(chǎng)人士對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，2015年對(duì)于散貨船市場(chǎng)而言仍將是相當(dāng)困難的一年。在目前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)租價(jià)情況下，很難想像未來(lái)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)反彈，但目前承租方仍在持續(xù)查詢可用船舶及租價(jià)，這對(duì)于散貨船市場(chǎng)而言是一個(gè)積極跡象。
  由于大眾商品交易更注重商品本身的供求趨勢(shì)，所有的航運(yùn)市場(chǎng)季節(jié)性因素都表現(xiàn)明顯，因此運(yùn)價(jià)只占大眾商品交易成本中的一個(gè)小部分。而在2月最后一周，即將到來(lái)的中國(guó)新年假期已經(jīng)開(kāi)始促使市場(chǎng)上交易下降的趨勢(shì)，散運(yùn)市場(chǎng)需要抵抗進(jìn)一步下降趨勢(shì)。然而，散貨船市場(chǎng)將反彈并不是意味著一旦進(jìn)入3月，散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)迅速上升，市場(chǎng)貿(mào)易也只會(huì)緩慢步入正軌。一旦谷物豐收季開(kāi)始，散貨船市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小，但顯著的反彈，并可能推動(dòng)運(yùn)價(jià)回到正常狀態(tài)。而在同一時(shí)間中國(guó)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)如何，歐洲經(jīng)濟(jì)問(wèn)題是否得到解決也將成為散貨船市場(chǎng)上的決定性因素。分析師指出，而目前散貨船市場(chǎng)上最主要的積極因素在于新造船市場(chǎng)上散貨船訂單量出現(xiàn)進(jìn)一步停頓，這使得全球手持訂單量的增長(zhǎng)出現(xiàn)了片刻的喘息。盡管目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平仍然表現(xiàn)不佳，但新船訂單的有利條件能夠進(jìn)一步推動(dòng)造船廠重組。
  雖然目前運(yùn)力過(guò)剩的市場(chǎng)并不能夠使得船東對(duì)訂船產(chǎn)生興趣，但二手船價(jià)格的下降也足夠吸引船東的關(guān)注，從而進(jìn)一步將關(guān)注轉(zhuǎn)移至新船訂單。不過(guò)，如果散貨船市場(chǎng)不能從中找到平衡，全球貿(mào)易量不能持續(xù)快速增長(zhǎng)，那么散貨船市場(chǎng)將不斷地面臨短期的反彈和長(zhǎng)期的低迷。而本質(zhì)上，這種一系列的小周期仍然取決于市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)量，以及老齡船舶報(bào)廢率。（中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng)）