老舊船報(bào)廢更新補(bǔ)助基數(shù)為1500元/總噸

  日前，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委與工業(yè)和信息化部共同出臺(tái)《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新中央財(cái)政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》），以進(jìn)一步規(guī)范老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新中央財(cái)政補(bǔ)助專項(xiàng)資金的管理，鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢更新，繼續(xù)提高航運(yùn)企業(yè)船舶技術(shù)水平，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。
  《管理辦法》明確，單船補(bǔ)助金額將按照“單船補(bǔ)助金額=補(bǔ)助基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)”的公式進(jìn)行測(cè)算。其中，補(bǔ)助基數(shù)為1500元/總噸；船舶總噸以拆解船舶檢驗(yàn)證書(shū)核定為準(zhǔn)；船齡系數(shù)根據(jù)提前淘汰年限分為五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（提前淘汰年限為老舊運(yùn)輸船舶強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪強(qiáng)制淘汰時(shí)限與實(shí)際船齡之差，實(shí)際船齡為船舶建造完工之日起至船舶拆解辦理船舶所有權(quán)注銷手續(xù)時(shí)的時(shí)間），即提前淘汰年限大于等于8年小于等于10年的船齡系數(shù)為1.0，大于等于6年小于8年的船齡系數(shù)為0.8，大于等于4年小于6年的船齡系數(shù)為0.7，大于等于2年小于4年的船齡系數(shù)為0.5，大于等于1年小于2年的船齡系數(shù)為0.2；船舶類型系數(shù)為四個(gè)等級(jí)，即 客船、液化氣船、化學(xué)品船、油船、推 (拖)輪為1.5，集裝箱船、冷藏船、多用途船、滾裝貨船為1.2，散貨船、雜貨船、其他貨船為1.0，駁船為0.6。
  此前由交通運(yùn)輸部牽頭四部委聯(lián)合出臺(tái)的《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》提出，補(bǔ)助資金的發(fā)放將按各50%的比例在完成拆船和造船后分別進(jìn)行。據(jù)此，《管理辦法》明確，申請(qǐng)拆解船舶補(bǔ)助金的船舶應(yīng)當(dāng)為于2012年12月31日前取得所有權(quán)的，從事國(guó)內(nèi)沿?；驀?guó)際遠(yuǎn)洋的老舊運(yùn)輸船舶（其中單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000 總噸）；申請(qǐng)更新船舶補(bǔ)助金的船舶應(yīng)當(dāng)滿足新建船舶與拆解船舶的船舶所有人相同，新建造船舶的總噸不小于拆解船舶的總噸等要求。在此基礎(chǔ)上，于2013年1月1日至2015年12月31日期間提前報(bào)廢更新老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪的船舶所有人均可申請(qǐng)補(bǔ)助資金。（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）