公司與殼牌集團(tuán)SOLAR項(xiàng)目首艘船命名交船

  4月23日，公司與荷蘭皇家殼牌集團(tuán)8艘5萬(wàn)載重噸IMO Ⅱ型油化品船項(xiàng)目首艘船SOLAR SALLY和SOLAR CHERYL輪命名暨首艘船SOLAR SALLY交付儀式在江蘇省靖江市舉行。山東省外事辦副主任陳白薇女士按照航運(yùn)傳統(tǒng)行擲香檳禮。

  SOLAR項(xiàng)目系公司于2019年與殼牌集團(tuán)簽署的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目8艘5萬(wàn)載重噸IMO Ⅱ型油化品船均由江蘇新時(shí)代造船有限公司建造，由挪威船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社共同檢驗(yàn)。該系列船舶全部按照最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)建造，多項(xiàng)設(shè)計(jì)理念和建造工藝達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。根據(jù)合同約定，公司將使用SOLAR SALLY輪及該系列其他7艘船舶為殼牌集團(tuán)在全球范圍內(nèi)提供成品油運(yùn)輸物流服務(wù)。

  山東省具有發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但在以前很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻不夠平衡，“港強(qiáng)航弱”的矛盾比較突出，地方海運(yùn)業(yè)還存在體制機(jī)制不順暢、運(yùn)力規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)營(yíng)管理水平不夠高、核心競(jìng)爭(zhēng)力比較弱等問(wèn)題。自公司成立以來(lái)，一直致力于改變“港強(qiáng)航弱”格局，謀求向“港航強(qiáng)省”的新跨越，堅(jiān)持將遠(yuǎn)洋運(yùn)輸板塊作為核心業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)布局融資租賃、船舶管理、海洋特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多個(gè)領(lǐng)域，以水上運(yùn)輸為核心、以航運(yùn)金融和航運(yùn)服務(wù)為依托的“一體兩翼”發(fā)展格局愈發(fā)清晰。截至目前，公司控制運(yùn)力總規(guī)模達(dá)到1200余萬(wàn)載重噸，其中油化品運(yùn)輸船隊(duì)日常經(jīng)營(yíng)運(yùn)力規(guī)模逾140萬(wàn)載重噸，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第三位，具備了較強(qiáng)的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。