新聞中心
隨時關(guān)注山東海運實時動態(tài)，第一時間了解您身邊的山東海運
IMO MEPC71次會議：壓載水公約D-2標(biāo)準(zhǔn)實施日期終敲定
時間：2017-07-06 15:15 瀏覽：8983
據(jù)國際海事研究中心消息：2017年7月3日，國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會(IMO MEPC)71次會議召開。此前，壓載水公約B-3條修正案關(guān)于壓載水公約最終實施時間表的確定一直是MEPC會議熱烈討論的議題。
之前關(guān)于時間表的提案有兩個版本：MEPC69修正案(基于A.1088(28)時間表)和MEPC70替代方案。
MEPC70次會議替代方案就是將D-2標(biāo)準(zhǔn)的強制實施日期往后推遲2年(即2019年9月8日)。
在2019年9月8日及以后建造的船舶在交船時符合D-2標(biāo)準(zhǔn)，在2019年9月8日前建造的船舶自該日期后的首次IOPP換證檢驗符合D-2標(biāo)準(zhǔn)。
然而，挪威協(xié)調(diào)巴西、印度、利比里亞、英國向MEPC71會議提出了一個折中方案，即：將MEPC69方案和MEPC70替代方案折中，要求在2017年9月8日及以后建造的新造船應(yīng)自交船日期符合D-2標(biāo)準(zhǔn)(即MEPC69方案)，而僅對2017年9月8日前建造的現(xiàn)有船允許推遲2年至2019年9月8日或以后的首次國際防止油污證書(IOPP證書)換證時符合D-2標(biāo)準(zhǔn)(即MEPC70替代方案)。
該折中方案作為B-3條修正案的第三種方案，在MEPC71會議上得到了委員會同意。與此同時，委員會也同意了日本提出的對于現(xiàn)有船舶小于400總噸，不符合IOPP換證要求的船舶，將其履約日期從挪威聯(lián)合提案的2022年延期到2024年。MEPC72次會議上將正式通過壓載水置換(D-2)標(biāo)準(zhǔn)實施B-3條修正案。
為何壓載水公約如此受關(guān)注?
船舶運輸是全球物流鏈中的重要一環(huán)，國際貿(mào)易80%的貨物通過船舶運輸。為了保證空載時船舶的平衡穩(wěn)定性，需加裝壓載水航行，以達到降低船舶的重心。船舶在加裝壓載水的同時，亦會將當(dāng)?shù)氐乃镅b載到壓載艙中，直至航程結(jié)束后隨壓載水排放到目的地海域。
正是壓載水的排放問題，導(dǎo)致《壓載水公約》的出臺。壓載水的排放過程，會攜帶各種水生物，主要包括細菌和其他微生物、小型無脊椎動物和其他物種的卵及幼蟲，甚至一些大型魚類。據(jù)國際海事組織(IMO)資料，每年有10億噸船舶壓載水被搬運，每天可有3000多種動植物隨壓載水被運到世界各地不同海域，這導(dǎo)致異地海洋生物入侵當(dāng)?shù)厮虿⒋罅糠敝硵U散，破壞當(dāng)?shù)厮虻纳鷳B(tài)平衡，危害漁業(yè)資源，影響公眾健康。壓載水水生物一旦入侵和落戶當(dāng)?shù)厮颍瑤缀鯚o法消除，它們不像油類污染物，可以被清除或被海洋吸收。全球環(huán)?；鸾M織已把船舶通過壓載水將有害生物引入新環(huán)境并產(chǎn)生影響列為海洋的四大危害之一。
為防止船舶壓載水中水生物的擴散對海洋環(huán)境造成毀滅性打擊，國際海事組織(IMO)在2004年2月通過了《2004年國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》，旨在通過船舶壓載水和沉積物的控制和管理來防止、減少并最終消除有害水生物和病原體的轉(zhuǎn)移對環(huán)境、人體健康、財產(chǎn)和資源引起的風(fēng)險。
當(dāng)然，壓載水公約的生效也給航運業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，隨著壓載水公約的生效相信相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作也將逐步展開。
公約生效后，對船舶證書和文件有如下要求：
1、壓載水管理計劃(BWMP)。
為符合公約要求，船舶應(yīng)持有一份按照MEPC.127(53)決議制定并經(jīng)船級社批準(zhǔn)的《壓載水管理計劃》(BWMP)。
2、壓載水記錄簿(BWR)。
船舶應(yīng)備有一份壓載水記錄簿，以記錄船舶關(guān)于壓載水的一切相關(guān)操作。
3、國際壓載水管理證書。
a)適用范圍：400總噸及以上的船舶，應(yīng)按照公約要求進行檢驗發(fā)證；對小于400總噸的船舶，主管機關(guān)制定相應(yīng)的措施，確保這些船舶符合公約要求。
b)檢驗類型：船舶應(yīng)進行檢驗發(fā)證，應(yīng)持有一份有效的《國際壓載水管理證書》。檢驗包括：初次檢驗、換證檢驗、年度檢驗、中間檢驗和附加檢驗。（來源：航運在線）
微信關(guān)注