百年波羅的海交易所或將易主新加坡交易所

  經過和多家有意向的公司商討后，波羅的海交易所近日決定和新加坡交易所簽署排他性協(xié)議，雙方就潛在出售事宜進入排他性談判階段，排他期限從本周三開始至6月30日止。
  波交所董事會認為新交所的提案很有吸引力，有潛力幫助波交所鞏固提升其地位，服務于波交所會員、股東及其他利益相關者。接下來，波交所將與新交所作進一步詳談，并在與波交所利益相關者商議后提交最終建議。
  波交所董事長 Guy Campbell 解釋道：“新交所表示如果其競標成功，它將保持波交所的經營模式不變，保留倫敦的辦公大樓作為日后發(fā)展的平臺。這次收購將進一步加強倫敦與新加坡，兩大航運商業(yè)中心的聯(lián)系，業(yè)界都將受益。董事會認為這份提案對波交所及其市場利益相關者均有所裨益，幫助確保波交所在21世紀的全球航運市場中的地位不動搖。我們將在接下來的幾周與利益相關者直接商談，并向他們解釋新交所的提案?！?br />   新交所也表示，新交所和波交所都將從新的增長機會中受益，其中包括可能針對市場對數據和交易不斷變化的需求，推出新的航運基準及清算解決方案。該交易也將大大增強新交所的衍生品業(yè)務，并進一步推進其成為全球航運金融中心的雄心壯志。這也是自新交所2011年提出以80億美元收購澳大利亞交易所運營商ASX未成功后的首次重大收購嘗試。
  據了解，進入高級談判不一定意味著保證出售。倫敦金屬交易所(LME)、芝加哥商業(yè)交易所(CME)、洲際交易所(ICE)、中國招商局集團和普氏(Platts)為其他潛在競標方。
  關于波羅的海交易所
  波羅的海交易所創(chuàng)立于1744年，是世界上唯一一家世界性的航運交易所。1985年開始發(fā)布日運價指數--BFI(BALTIC FREIGHT INDEX)，該指數是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。為滿足市場多元化的需求，BFI的構成航線經過數次調整，尤其是1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI 指數分解成BCI和BPI兩個指數，與已設立的大靈便型船運價指數BHI共同組成三大船型運價指數，同年11月1日，在BCI、BPI、BHI基礎上產生的BDI指數，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。此外，該交易所還提供用于貨運衍生品交易的數據。
  關于新加坡交易所
  新加坡交易所是亞太地區(qū)首家集證券及金融衍生產品交易于一體的企業(yè)股份制化交易所。2000年11月23日成為亞太地區(qū)首家通過公開募股和私募配售方式上市的交易所。新交所股票是摩根士丹利新加坡自由指數（MSCI Singapore Free Index）、新加坡海峽時報指數(STI)等基準指數的組成部分。據了解，新交所急于提高其亞洲大宗商品(如鐵礦石、液化天然氣和焦煤等)定價基準的吸引力，因此希望取得正尋求在亞洲地區(qū)獲得更多成員的波交所的控制權也就變順理成章了。（來源：中國航務周刊）