交通部醞釀調(diào)整港口布局

  目前交通部正準備對2006年發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》做修編，已經(jīng)開始在做規(guī)劃修編的準備工作，估計很快就開始正式修編，珠三角的港口整合是其中的一部分?！敝袊劭趨f(xié)會常務副會長陳英明對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
  交通部于2006年發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，是我國沿海港口的空間分布規(guī)劃，也是最高層面的港口規(guī)劃。
  交通部對《規(guī)劃》進行調(diào)整主要原因是我國的經(jīng)濟形勢和港口發(fā)展形勢都發(fā)生了變化，原來我國經(jīng)濟是外向型，現(xiàn)在向內(nèi)需轉(zhuǎn)變；國家要加大中西部發(fā)展，那么中西部港口的地位也要提升，交通部已經(jīng)提出以長江為主的黃金水道，提升內(nèi)河港口能力。中國港口協(xié)會副秘書長杜麟棟向《經(jīng)濟參考報》記者表示，港口建設形勢發(fā)生了很大的變化，原來港口是高速增長，現(xiàn)在進入平穩(wěn)增長階段，對港口的要求也不一樣；原來港口供不應求，現(xiàn)在有些地方的港口已經(jīng)過剩，碼頭建成后要找貨源、航線。
  杜麟棟稱，船舶大型化是未來發(fā)展趨勢，未來大碼頭的標準是要能夠接納40萬噸的散貨船、40萬噸級油輪、1.8萬TEU集裝箱船，然而一個碼頭的設備、航道是有限的，大家不可能都來建大碼頭。在這些背景下，對港口規(guī)劃布局進行編修也是理所當然的。（來源：《經(jīng)濟參考報》）