中國(guó)首個(gè)水上LNG加注站投入試運(yùn)行

  中國(guó)首個(gè)水上LNG加注站“海港星01號(hào)”在南京市八卦洲投入試運(yùn)行。據(jù)悉，使用LNG加柴油混合動(dòng)力的船舶，可比單獨(dú)使用柴油動(dòng)力節(jié)省燃料費(fèi)30%左右，碳排放指數(shù)更低。
  這個(gè)水上LNG加注站，采用接岸躉船式。躉船長(zhǎng)100米，型寬18米，配有2個(gè)LNG儲(chǔ)氣罐，2臺(tái)低溫裝卸臂及其他工藝配套設(shè)施，通過(guò)低溫裝卸臂向船舶加注LNG。
  南京港華燃?xì)庥邢薰究偣こ處熖沾狠x介紹，“海港星01號(hào)”配有兩個(gè)各250立方米的LNG儲(chǔ)氣罐，每小時(shí)可向船舶加注34立方米LNG。1艘配備15立方米LNG儲(chǔ)罐的5000噸船，加注時(shí)間約半小時(shí)，加注后連續(xù)續(xù)航能力達(dá)2000公里。
  按照當(dāng)前的油價(jià)和LNG價(jià)格水平，使用LNG清潔能源比使用柴油節(jié)約30%的燃料費(fèi)用。按熱值計(jì)算，LNG價(jià)格只有柴油的60%左右，加上天然氣燃燒徹底，不易積碳，減少維護(hù)費(fèi)用逾50%。以內(nèi)河船舶每年柴油消耗50噸計(jì)算，每艘船每年節(jié)約燃料費(fèi)用約10萬(wàn)元，4年左右即可收回改造成本。
  據(jù)了解，目前全世界航運(yùn)業(yè)每年要消耗20億桶燃油，排放超過(guò)12億噸二氧化碳，約占全球總排放量6%。研究表明，每100萬(wàn)立方米天然氣，可替代標(biāo)煤1300噸，相當(dāng)于減少61噸有害物質(zhì)、4400噸二氧化碳酸性氣體的排放。以天然氣作為船用燃料，比重油可減少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及顆粒物排放量減少100%。
  江蘇省海事局副局長(zhǎng)王士明介紹，水上LNG加注站的投運(yùn)，將極大方便LNG動(dòng)力船舶的燃料補(bǔ)給。未來(lái)，中國(guó)海事部門將統(tǒng)一規(guī)劃，在長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河和其它內(nèi)河水域補(bǔ)點(diǎn)建設(shè)一批水上加注站。中國(guó)交通運(yùn)輸部也將出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG燃料工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)整個(gè)船舶LNG應(yīng)用的發(fā)展和水上LNG行業(yè)的前行。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）